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Tren Orient Express – Viajes, Billetes, Precios, Mapa.

El Venice Simplon-Orient-Express es posiblemente la manera más romántica y lujosa para viajar y visitar las ciudades europeas de Londres, París y Venecia. Sus vagones antiguos son una delicia para todo amante de los viajes en tren y los servicios de comida y a bordo es realmente de primera clase.


A diferencia de muchas experiencias turísticas con un precio elevado, este tren realmente está a la altura y no te decepcionará.

Índice de contenidos

Introducción al tren Venice Simplon-Orient-Express

El Venice Simplon-Orient-Express (VSOE) es un tren privado con vagones bellamente restaurados de los años 20, 30 y 50 con una dilatada historia llena de anécdotas y curiosidades, que ofrece una experiencia en tren de 5 estrellas entre las ciudades de Europa de Londres, París, Verona y Venecia, que funciona aproximadamente una vez por semana desde marzo a noviembre. El viaje de Londres a Venecia dura 24 horas y cuesta 2.700 euros por persona de ida, incluidas las comidas. En realidad, se trata de dos trenes, un histórico tren británico Pullman que circula de Londres a Folkestone y un tren continental de coches clásicos de los años 20 desde Calais en Francia a Venecia.

Está gestionado por Venice Simplon-Orient-Express (VSOE) Limited, parte de la empresa Belmond, que también opera el Eastern & Oriental Express igualmente lujoso de Singapur a Bangkok, el tren de cruceros Royal Scotsman y los trenes PeruRail a Machu Picchu. El VSOE no se debe confundir con el verdadero Orient Express, el verdadero descendiente del Orient Express original de 1883, un tren que finalmente se retiró de la circulación el 12 de diciembre de 2009.

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Fechas de viajes de Londres a Venecia

2018: 22 marzo, 25 marzo, 5 abril, 12 abril, 15 abril, 19 abril, 26 abril, 3 mayo, 6 mayo, 13 mayo, 17 mayo, 20 mayo, 27 mayo, 31 mayo, 7 junio, 10 junio, 14 de junio, 24 de junio, 28 de junio, 5 de julio, 12 de julio, 9 de agosto, 16 de agosto, 6 de septiembre.

Fechas de viajes de Venecia a Londres

2018: 21 marzo, 24 marzo, 4 abril, 11 abril, 14 abril, 18 abril, 25 abril, 2 mayo, 5 mayo, 16 mayo, 19 mayo, 30 mayo, 6 junio, 9 junio, 13 junio, 20 junio, 27 de junio, 4 de julio, 7 de julio, 11 de julio, 8 de agosto, 15 de agosto, 21 de agosto.

¿Cuánto cuesta viajar en el tren Orient Express?

Los precios de los tickets varían dependiendo de las fechas. Las tarifas mostradas son precios desde.

 Precios ida por persona Tarifas 2018
Londres a Venecia o Verona 2.700€
Venecia o Verona a Londres 2.435€
Londres a París    880€
París a Venecia o Verona 2.200€

Viajeros solos

Los precios indicados arriba son por persona, suponiendo que dos personas compartan un compartimento de 2 literas en una litera de tipo LX que data de 1927-1929. Si eres un viajero que viaja solo, te costara el mismo precio (2.200€) si reservas un compartimiento de una litera en una litera tipo S ligeramente más pequeña construida a mediados de los años 1920, pero te costara mucho más si reservas un compartimento de 2 literas en una litera LX para uso exclusivo.

Si tienes dudas sobre viajar solo te puedo decir que el VSOE también está bien para los viajeros que viajan solos. Te puedes relajar en la intimidad de tu propio compartimento o encontrarte con gente en los restaurantes y bares y pasarlo bien.

Niños

Los bebés menores de 2 años que comparten compartimento viajan gratis. Los niños menores de 12 años que comparten un compartimento con un adulto que paga la tarifa completa obtienen una reducción del 20%.

Viajes de ida y vuelta

Si te preguntas cuanto cuesta viajar en el Orient Express ida y vuelta depende del trayecto. Pero por ejemplo en la ruta Londres-Venecia-Londres en el tren Orient Express cuesta 4.600 euros por persona con 2 noches en Venecia, hotel no incluido.

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Sugerencias de itinerarios de viaje

Ruta actual

El recorrido se inicia en Londres para continuar el itinerario a París para proseguir a Verona y finalmente a Venecia. El Venice Simplon-Orient-Express también realiza ocasionalmente viajes a Roma, Cracovia, Budapest, Estocolmo e incluso a Estambul una vez al año, en agosto.

¿Qué es mejor, un viaje hacia el sur o hacia el norte?

Cualquiera de las dos es genial, pero en mi opinión, el viaje hacia al sur tiene ventaja. El viaje hacia el norte tiende a ser menos popular por lo que a menudo tiene una mejor disponibilidad y a veces mejores precios en los tickets. Pero personalmente, el tren británico Pullman es el aperitivo, el tren Continental Wagons-Lits es el plato principal, y creo que el viaje funciona mejor de esta manera. Y la llegada final del itinerario a Venecia es un broche de oro. También el paso de Arlberg se realiza durante el día en la mañana en cambio cuando se viaja hacia al norte es de noche y se disfruta menos.

De Londres a Venecia en Orient Express, vuelta por TGV y Eurostar

Si solo tomas el Venice Simplon-Orient-Express en un solo sentido, no necesitas regresar al origen en un vuelo. Lee esta propuesta que seguro te encanta. Viaja en el Eurostar desde Londres a París en 2 horas y 15 minutos, come en el increíble restaurante Train Bleu dentro del Paris Gare de Lyon, luego toma el TGV de alta velocidad por la tarde de París a Turín, un cómodo y escénico viaje por los Alpes franceses. Pase la noche en Turín y, a la mañana siguiente, toma el tren rápido Frecciabianca de Turín a Venecia en solo unas horas. Puedes organizarlo tu mismo fácilmente, o puedes solicitar a la agencia de viajes a medida www.railbookers.co.uk que organice el viaje.

Londres a París en Orient Express, de regreso por Eurostar

Si no puedes pagar el costo de viajar hasta Venecia pero quieres vivir la experiencia, puedes viajar de Londres a París en el tren Venecia Simplon-Orient-Express en un solo día, y regresar al día siguiente en el Eurostar (o viceversa). Puede reservar fácilmente el Eurostar en www.eurostar.com, pero puedes encontrar que www.railbookers.co.uk puede ofrecer un billete del Orient Express, un hotel de lujo y un viaje enEurostar en primera clase más económico de lo que puedes conseguir de manera independiente. Así que compara precios.

VSOE a Cracovia, Budapest, Praga, Roma y Estambul

Además de la ruta habitual de Londres-París-Venecia, el Venice Simplon-Orient-Express realiza viajes ocasionales a Cracovia, Viena, Budapest, Praga, Roma, Estocolmo e incluso a Estambul.

Excursiones de un día en el Reino Unido por Belmond’s British Pullman & Northern Belle

Los vagones Pullman británicos del Orient Express realizan excursiones de un día por las Islas Británicas, principalmente con salida desde Londres y con un precio de £ 210 – £ 420 por persona.

Duración del recorrido

Depende del itinerario que selecciones durara el viaje.

Un viaje de Londres a Venecia sale de London Victoria a las 10:55 y llega al día siguiente a las 18:25.

Si el viaje que has escogido es de Londres a París entonces sale a la misma hora y llega a Paris Gare de l’Est a las 21:19 del mismo día.

Y el que es el viaje estrella de París a Estambul. Parte de Paris Gare de l’Est a las 15:53 el viernes y llega a Estambul el miércoles a las 15:18. Este recorrido tiene un precio de 9.150 euros.

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Cómo comprar billetes de tren

Puedes comprar los tickets de tren en estas dos webs:

Belmond

Puedes consultar las fechas, precios y disponibilidad y comprar boletos online en el sitio web oficial de Belmond www.belmond.com

Railbookers

La empresa Railbookers a menudo tienen tarifas especiales para Venice Simplon-Orient-Express y, como especialistas en viajes en tren, saben lo que hacen. Por lo que no dejes de revisar los tickets aquí: www.railbookers.co.uk

¿Cómo es viajar en el Venice Simplon Orient Express?

Check-in en la estación de tren de Londres Victoria

Los pasajeros deben de registrarse al menos una hora antes de la salida en la oficina del train Venice Simplon-Orient-Express en la plataforma 2 de la estación Victoria de Londres. El check-in abre un par de horas antes de la salida. Dentro de la oficina hay un mostrador de facturación en el que se asigna el asiento y vagón en el tren Pullman y la letra del coche cama junto al número de compartimento para el tren Continental que parte de Calais. Puedes dejar tus maletas grandes hasta el destino final y llevar una maleta pequeña para lo que necesites durante el viaje. En el caso de la maleta pequeña les puedes indicar que te la lleven de manera directa a tu compartimento en el coche cama en el tren continental. En la oficina de VSOE hay asientos y aseos, y además se ofrece té, café, agua y zumos gratuitos. Y por supuesto cualquier información que necesites estarán gustosos de responderte.

The British Pullman de Londres a Folkestone

El hermoso tren británico restaurado Pullman de los años 1920/30/50 llega a la plataforma unos 20 minutos antes de la salida. Cada vagón tiene sillones afelpados en salones abiertos. Es extraño sentir como pese al paso del tiempo no se ha conseguido nada tan cómodo como estos asientos de los años 20.

La mayoría de los Pullmans también tienen un compartimento cerrado de 4 asientos en uno o ambos extremos conocido como coupé, estos pueden solicitarse si deseas privacidad, aunque el salón abierto resulta más agradable.

Además de ir mirando por la ventana puedes revisar el folleto con información sobre la historia de los Pullman que encontraras en el asiento. El tren británico Pullman sale de la estación Victoria, cruza lentamente el Támesis pasando la central eléctrica de Battersea, luego toma una de las varias rutas posibles hacia Folkestone. De hecho, a veces da la vuelta por Canterbury y Dover, dejando a los excursionistas en Canterbury y doblando a lo largo de la costa hacia Folkestone. Un brunch de 3 platos se sirve en el camino a Folkestone con espumosos Bellinis, todo incluido en la tarifa.

Cruzando el canal de la Mancha

El tren VSOE British Pullman termina en Folkestone West, una pequeña estación justo al oeste de Folkestone Central; dejó de descender por el empinado ramal hasta la estación de Folkestone Harbor en 2007. En Folkestone West, los pasajeros se cambian a una flota de autocares de lujo desde Folkestone West hasta la cercana terminal del Túnel del Canal. Después de una breve parada de descanso en la terminal, cruzan el Canal de una manera poco auténtica a bordo de un tren lanzadera de Eurotunnel a través del Túnel del Canal de la Mancha para llegar a Europa. De todos modos es algo rápido y una experiencia interesante en sí misma. El agua y el zumo que sirven a bordo del bus lo hace agradable. Además puedes cargar el teléfono o cámara, hay tomas de corriente al estilo del Reino Unido debajo de las mesas. En Calais, los autobuses salen del tren de enlace en la terminal Eurotunnel y se dirigen a la estación de Calais Ville.

Embarque en el tren continental VSOE en Calais

En Calais Ville se sube al tren continental Orient Express con vagones de colores azules y dorados de 1920 restaurados con rumbo a París, Innsbruck, Verona y Venecia comenzado el itinerario en el continente europeo. Tienes media hora para tomar fotos, el tren normalmente sale alrededor de las 17:20, hora de Francia. El Orient Express viaja a París a través de Vimy, Arras y Longeau ya que esta ruta está completamente electrificada, en lugar del recorrido más tradicional a través de Boulogne y Amiens.

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Los vagones cama (coche cama)

Un empleado del tren te saludara en la puerta y te acompañara al compartimiento. Los vagones-cama del VSOE son 2 literas que se convierten en salas de estar privadas con sofá y mesita para uso diurno.

Instalaciones para dormir

Cada compartimento LX tiene un gran sofá convertible en litera superior e inferior por la noche y una pequeña mesa plegable. Hay un amplio portaequipajes en el techo, capaz de llevar objetos bastante grandes. En una esquina (ya sea por la puerta o la ventana), dos puertas se abren para mostrar un lavabo con jabón y toallas. El agua del lavabo es agua fría y caliente. Se proporciona agua mineral, zapatillas y bata, y una adición moderna ya que hay dos enchufes del tipo europeo normal de 2 clavijas. Los auténticos vagones para dormir de los años 20 no tenían duchas ni aire acondicionado, pero puedes enrollar la ventana tan abajo como desees, ideal para fotos sin reflejos del paisaje.

El término correcto en un tren es “Compartimento”, no “Cabina”: los trenes no tienen arcos o popas ni babor ni estribor. Los viajeros de las décadas de 1920 y 1930 lo habrían sabido perfectamente, los viajeros que no están acostumbrados a los trenes y los barcos parecen utilizar la “cabina”.

Compartimento Suites

Los coches-cama LX tienen diez compartimentos de 2 literas, con una puerta que se conecta entre cada par de compartimentos adyacentes que normalmente se mantiene cerrada. Por un precio significativamente más alto, Belmond ofrece lo que llaman una suite, que es simplemente dos compartimentos adyacentes con la puerta de conexión abierta. Ambos pueden tener una litera usando solo la parte baja, o pueden usar un compartimiento configurado permanentemente como sala de estar y el otro permanentemente configurado como un dormitorio. Pero es lo mismo que un compartimento normal para dormir, solo que tienes dos. Ideal para familias o para gente que necesita un espacio extra.

Grand Suites

Para la temporada 2018, Belmond ha creado 3 lujosas Grand Suites con cama doble y área de salón, así como baño con ducha e inodoro, destruyendo uno de sus históricos coches de la serie LX y diseñando y construyendo estas 3 nuevas suites desde cero. Solo hay 3 grandes suites en todo el tren, muy caras, solo recuerden que son una creación moderna para el mercado turístico del siglo XXI, no son auténticas; el verdadero Expreso de Oriente de los años 20 y 30 no tendría tal cosa. Si desea la experiencia auténtica de los años 1920/30, quédese con los compartimentos LX normales sin adulterar.

El vagón cafetería

El lugar para ir antes o después de la cena es el animado vagón bar del Orient Express, con sala de estar, bar de cócteles y piano. Huelga decir que el verdadero Expreso de Oriente, incluso en sus años 1920 y 1930 no habría tenido ningún tipo de bar o sala de estar, y mucho menos un piano, solo vagones para dormir y un restaurante. El piano-bar-lounge ha sido creado para los turistas de hoy en día en día en un antiguo coche pullman Wagons-Lits Company construido en 1931, pero todavía es un gran lugar para mezclarse con otros viajeros. Encontrarás un pequeño mostrador con souvernirs del Orient Express en estos vagones.

Los vagón restaurante

El Venice Simplon-Orient-Express tiene tres vagones restaurante, cada uno con una decoración única: La Cote d’Azur fue originalmente un coche Pullman de primera clase, construido en 1929 y utilizado por primera vez en la Cote d’Azur Pullman Express. Con sus encantadores paneles de vidrio Lalique, es mi favorito sin lugar a dudas. El restaurante Etoile du Nord fue construido en Birmingham en 1926 para el tren Paris-Bruselas-Amsterdam Etoile du Nord Pullman, y luego fue utilizado en el tren Edelweiss desde Amsterdam a Suiza y en el Lusitania desde Madrid a Lisboa. L’Orientale fue originalmente un coche de cocina Pullman, construido en Birmingham en 1927 y también utilizado en el Etoile du Nord y más tarde el Lusitania, y presenta decoraciones con estilo chino. Puede elegir una sesión temprana para cenar (18:45) o más tarde, aunque si solo vas a hacer el recorrido hasta París, tienes que elegir la cena temprana. Asegúrate de experimentar dos restaurantes diferentes en la cena y el almuerzo.

Cenar en el restaurante

Las comidas están incluidas en la tarifa del Orient Express, y la comida es realmente excelente. Las bebidas en el tren continental cuestan más, ten en cuenta la media botella más barata de vino que cuesta 35 €, una botella completa tiene un precio de 50 €. Se aplica un código de vestimenta por la noche, para los hombres es esencial llevar un traje oscuro, pero la mayoría de los pasajeros se visten años 20, ya que como podrás ver vestirse es parte de la diversión.

Así es dormir en el Orient Express

Una vez ya hayas cenado y divertido en el vagón bar seguramente regresaras a tu compartimento para descansar de tantas emociones. Cuando llegues al compartimento encontraras que ha sido convertido en dormitorio, con literas superiores e inferiores. Si has dormido anteriormente en trenes notaras que son unas camas más cómodas de lo habitual, de hecho son más cómodas que muchas camas de hotel. Hay retretes en cada extremo del corredor. La puerta se bloquea de forma segura con un candado y una cadena de seguridad. Dulces sueños.

Despertar a la mañana siguiente en Suiza, Austria e Italia

A pesar de su nombre, el Venice Simplon-Orient-Express ya no usa la ruta Simplon a través de Lausana, Brig y Milán. En cambio probablemente te despiertes justo después de Zurich. Junto a las aguas cristalinas del Zürichsee o Walensee con un telón de fondo de montañas impresionante, en dirección al Paso de Arlberg y luego al Brenner, aunque desde 2016 viaja hacia el paso del Gotardo, utilizando únicamente Brenner y Arlberg hacia el norte.

Un desayuno continental de excelente café, zumo de naranja y croissant recién hecho se sirve en una bandeja en el compartimento por su encargado del dormitorio. Cuando estés desayunando, el tren estará cerca de la frontera de Lichtenstein y entrara en Austria a través del maravilloso y escénico paso de Arlberg, que una vez dio su nombre al París-Suiza-Viena Arlberg Orient Express. Sigue la ruta hasta Innsbruck a tiempo para la comida del mediodía de 3 platos en los vagones restaurante, nos dirigimos a Italia por el paso de Brenner con rumbo a Verona, pasando por Padua y Venecia Mestre antes de cruzar lentamente el camino de 2 km hasta la estación de Santa Lucia en Venecia. Esta estación a orillas del Gran Canal, en el centro de Venecia, a solo 15 minutos a pie del famoso puente de Rialto o a 25 minutos a pie de la Plaza de San Marcos. Así que ten lista la cámara para tomar muchas fotos.

Consejos de viaje

Puedes elegir el vagón en el que quieres viajar, Belmond hace todo lo posible para satisfacer esas solicitudes cuando reserves los billetes. Personalmente, creo que Ibis tiene la mejor decoración interior, pero los fanáticos de Winston Churchill podrían preferir viajar en Perseus y así sucesivamente. No hay uno mejor que otro, eso depende de tus gustos.

¡Vestirse! Necesitarás (para los hombres) al menos un traje oscuro y corbata para la cena, pero muchos viajeros se ponen una chaqueta con pajarita para la cena; de hecho, es posible que te sientas poco vestido con solo un traje. Una gran cantidad de viajeros se visten con estilo de los años 20 o 30, ¡así que no te sentirás fuera de lugar si lo haces! Durante el día, el código de vestimenta es elegante e informal, no puedes usar vaqueros en el Orient Express.

Después de comer en el British Pullman, toma tu cámara y camina por el tren admirando la decoración de cada vagón. Y no te olvides de echar un vistazo a los aseos, hay un suelo de mosaico diferente en cada uno.

Pide tu restaurante favorito para la cena, y otro diferente para almorzar al día siguiente. Hay tres restaurantes en el tren continental que recorre Europa, cada uno único. El Costa Azul con sus preciosos paneles de vidrio de Lalique no te dejara indiferente. Al día siguiente, solicita una mesa en uno de los otros dos.

Preguntas frecuentes

¿Hay duchas?

No. El tren utiliza auténticos vagones coche cama para dormir de los años 20, construidos en una época en que las habitaciones de los hoteles no tenían baño privado, la gente no tenía que bañarse cada pocas horas y el domingo por la noche era noche de baño, lo necesitaras o no. Los compartimentos del dormitorio tienen un lavabo con agua corriente fría y caliente, que era un lujo para la década de 1920, cuando muchas habitaciones de hotel ni siquiera tenían esto. Este detalle puede sorprender a mucho gente pero creo que eso le da más autenticidad al viaje y poder disfrutar como era viajar en esa época dorada de la historia.

¿Hay red de internet wifi?

No, pero hay una buena recepción de datos móviles a lo largo de la ruta, incluso dentro del túnel del canal.

¿Hay tomas de corriente?

No en los británicos Pullmans, no. Pero hay enchufes de 3 pines al estilo del Reino Unido debajo de las mesas en los autocares de Folkestone-Calais, y cada compartimento del tren VSOE Continental tiene dos enchufes europeos de 2 pines, uno debajo del fregadero y el otro debajo de la ventana.

Necesidades alimentarias especiales

Puedes solicitarlas cuando realice la reserva de los billetes.

¿Se puede fumar?

Los trenes VSOE son todos para no fumadores, al igual que el autocar.

Propinas

La tarifa incluye todas las propinas, aunque siempre puedes dar alguna extra si así lo deseas.

Código de vestimenta

Como digo en los consejos de viaje anteriores, los jeans y las zapatos deportivos no están permitidos en el Orient Express. El código de vestimenta es elegante e informal durante el día, y al menos traje oscuro con corbata para hombres en la noche.

Equipaje

Se puede llevar una maleta grande por persona, y se puede llevar un equipaje de mano más un portatrajes o una bolsa de viaje en el compartimento. No te preocupes demasiado por los límites de peso del equipaje, ya que a diferencia de las aerolíneas, el Orient Express no pone limites de tamaño y peso. Aunque siempre usa el sentido común. Hay pequeños portaequipajes encima del asiento en los vagones británicos Pullman y un portaequipajes razonablemente grande en el compartimento de tu coche.

¿Pueden viajar niños?

Sí, pueden, de cualquier edad. Tienes más información en la sección de tarifas para conocer cuanto tienen que pagar por sus billetes.

¿Tienes que ir obligatoriamente de Londres a Venecia?

No, puedes viajar entre dos puntos en la ruta del tren: Londres a París, Londres a Verona, Londres a Innsbruck, París a Innsbruck, París a Verona, y así sucesivamente. En definitiva tu eliges que recorrido realizas pudiendo crear tu propio itinerario con paradas si así lo deseas.

¿El tren cruza el canal de la Mancha?

No, y el Orient Express nunca lo hizo. El viaje del Orient Express de hoy se describe más arriba, utiliza un autocar entre Folkestone y Calais que pasa por el Túnel del Canal en un tren lanzadera Eurotunnel que lleva automoviles. Históricamente, el Orient Express siempre comenzó en Calais con un ferry conectado a las islas britanicas. El único tren de pasajeros que alguna vez fue transportado físicamente a través del Canal a bordo de un barco fueron los coches-dormitorio London-Paris (y más tarde, Londres-Bruselas) del Night Ferry  que comienzan en 1936 y se suspendieron en 1980. Si te interesa tener más información sobre este tren puedes leerlo aquí.

¿Vas a viajar en el original Orient Express?

No. Porque no existe el Orient Express original. El Orient Express era un servicio, no un conjunto específico de trenes. El Orient Express utilizó diferentes vagones y locomotoras en diferentes momentos de su larga historia, y en un momento dado requirió más de un conjunto de vagones para operar. El Simplon Orient Express salió de París todos los días en un viaje de 3 noches a Estambul en la década de 1920 y 1930, era obvio que se necesitaban al menos 6 conjuntos separados de vagones para operar.

De hecho, en la década de 1930 había varias rutas diferentes de Orient Express, incluido el Orient Express (París-Munich-Viena-Budapest-Bucarest / Estambul), Simplon Orient Express (Calais-París-Lausana-Milán-Venecia-Belgrado-Atenas / Estambul, como aparece en la novela de Agatha Christie’s de Asesinato en el Orient Express), Arlberg Orient Express (París-Zurich-Viena-Budapest-Bucarest) y Oostende-Vienna Orient Express (Oostende-Bruselas-Frankfurt-Viena-Budapest-Belgrado-Estambul, que aparece en la novela de Stambul Train de Graham Greene), todos tomando diferentes rutas en toda Europa y cambiando vagones entre ellos en puntos clave.

Además, estos no eran enormes trenes largos que iban desde un punto A hasta un punto B, como el VSOE de 16 vagones que circula hoy. Eran trenes relativamente cortos de vagones individuales para dormir desde diferentes puntos de partida hasta diferentes destinos, con vagones cambiados en puntos clave de intercambio como Viena o Belgrado.

¿Es el mismo tren que dejó de funcionar en 1977? ¿Se restauró y volvió a ponerse en servicio?

No. A veces se puede leer o escuchar que el “original” tren Orient Express realizó su último viaje en 1977 y después dejo de ofrecer estos viajes. Más adelante fue comprado por una empresa para ofrecer el servicio del Venice Simplon-Orient-Express (VSOE) que conocemos a día de hoy.

El Simplon Orient Express (que funcionaba a diario, con viajes directos desde Calais y París hasta Estambul) fue reemplazado en 1962 por un tren más lento llamado Direct Orient Express, que incluía un vagón directo desde París a Estambul tres veces a la semana. El Direct Orient Express estaba compuesto casi en su totalidad por asientos normales y vagones de varios ferrocarriles estatales a lo largo de la ruta, con un solo coche tipo Z (un tipo de vagón que no pertenece a VSOE) que llegaba hasta Estambul. El último Direct Orient Express salió de París Gare de Lyon a las 23:56 el 19 de mayo de 1977, de hecho, salió con retraso y acaba saliendo el 20 de mayo para ser exacto.

Pero aunque el final del tren Orient Express directo significaba el final de los trenes directos entre París y Estambul, no significaba el final del Orient-Express. A partir de ese momento surgieron algunos trenes con rutas diferentes. Se podía viajar París-Múnich-Viena-Budapest-Bucarest-Estambul, que originalmente funcionaba tres veces por semana. Esta claro que el Orient Express fue de hecho el verdadero descendiente del primer Expreso de Oriente de 1883 que tomó una ruta similar, y continuó en una forma u otra hasta su retiro en diciembre de 2009, momento en el cual se había convertido en un tren nocturno EuroNight de Estrasburgo a Viena, operado por los Ferrocarriles Austríacos con modernos asientos con aire acondicionado, literas y un coche para dormir construido en los años ochenta. Este recorrido originalmente partía desde París pero fue recortada en 2007 eliminado el viaje de París a Viena cuando se inauguró la línea de alta velocidad TGV-Est París-Estrasburgo.

Exactamente en que versión del Orient-Express voy a viajar

En el año 1977, se pusieron a la venta en una subasta en la ciudad de Montecarlo una serie de vagones clásicos y del tipo restaurante de la empresa Wagons-Lits Company. James Sherwood de la compañía Sea Containers Inc. compró la mayoría de ellos, con un sueño en mente. Llevar a cabo una restauración para posteriormente ofrecer viajes de lujo en la antigua ruta que realizaba el legendario Orient Express. Después de esta compra consiguió más vagones, en esta ocasión adquirió una serie de vagones Pullman de los años 1920 y 1930 para la parte de la operación London-Folkestone.

Su idea vio la luz en el año 1982, el recorrido Londres París Venecia una vez a la semana de marzo a noviembre. Esta versión se puede decir que se acerca más a una copia en espíritu con vagones de casi 100 años junto a una gastronomía y servicio de lujo. Si tienes la oportunidad de viajar en el Orient Express no lo dudes. Te encantara.